Ang force quotient usa ka kalkulado nga kantidad nga nagpakita sa kusog nga pagtaas/pagkawala tali sa 2 nga mga punto sa pagsukod.
Ang puwersa sa acompression gas springnagdugang sa dugang nga kini gi-compress, sa laing pagkasulti samtang ang piston rod iduso ngadto sa silindro. Kini tungod kay ang gas sa silindro labi nga gi-compress tungod sa mga pagbag-o sa pagbalhin sa sulod sa silindro, sa ingon nagdugang ang presyur nga nagresulta sa puwersa sa axial nga nagduso sa piston rod.
1.Puwersa sa gidiskarga nga gitas-on.Sa diha nga ang tubod gidiskarga, kini dili makahatag ug puwersa.
2.Puwersa sa pagsugod.Tungod sa kombinasyon sa frictional force nga gidugang sa X nga gidaghanon sa N nga gihimo sa presyur sa silindro, ang kurba klaro nga nagpakita nga ang kusog motaas sa diha nga ang usa ka gas spring ma-compress. Sa diha nga ang friction nabuntog na ang kurba mahulog. Kung ang tubod nakapahulay sa dugay nga panahon, mahimo’g magkinahanglan na usab kini nga dugang nga kusog aron ma-aktibo ang tubod sa gas. Ang panig-ingnan sa ubos nagpakita sa kalainan tali sa una ug sa ikaduhang higayon nga ang gas spring gi-compress. Kung kanunay nga gigamit ang gas spring, ang kurba sa kusog hapit sa ubos nga kurba. Ang usa ka gas spring nga nakapahulay sulod sa pipila ka panahon mas lagmit nga mas duol sa ibabaw nga kurba.
3.Maximum nga pwersa sa compression.Kini nga puwersa dili gyud magamit sa mga konteksto sa istruktura. Ang puwersa makab-ot lamang isip usa ka snapshot kung ang padayon nga presyur/biyahe mohunong. Sa diha nga ang usa ka gas spring dili na mobiyahe, ang gas spring mosulay sa pagbalik sa iyang pagsugod nga posisyon ug busa ang magamit nga pwersa gamay ra ug ang kurba mahulog sa punto 4.
4.Pinakataas nga puwersa nga gihatag sa usa ka tubod.Kini nga puwersa gisukod sa pagsugod sa pag-recoil sa gas spring. Gipakita niini ang husto nga imahe kung pila ang labing kadaghan nga puwersa nga mahatag sa usa ka gas spring kung kini naghunong sa kini nga punto.
5.Puwersa nga gihatag sa gas spring sa mga lamesa.Pinaagi sa normal nga mga sumbanan, ang kusog sa gas spring gihatag gikan sa usa ka pagsukod sa puwersa sa nahabilin nga 5 mm nga pagbiyahe padulong sa gipalawig nga kahimtang niini, ug sa kahimtang sa gihapon.
6.Force quotient.Ang force quotient usa ka kalkulado nga bili nga nagpakita sa kusog nga pagtaas/pagkawala tali sa mga bili sa punto 5 ug punto 4. Busa usa ka hinungdan kon unsa ka dako ang puwersa nga mawala sa usa ka gas spring sa pagbalik gikan sa maximum travel point 4, ngadto sa point 5 (max. travel gipadako - 5 mm). Ang force quotient gikalkulo pinaagi sa pagbahin sa pwersa sa punto 4 sa bili sa punto 5. Kini nga butang gigamit usab sa balik nga sitwasyon. Kung ikaw adunay force quotient (tan-awa ang bili sa among mga lamesa) ug ang puwersa sa punto 5 (ang puwersa sa among mga lamesa), ang puwersa sa punto 4 mahimong kalkulado pinaagi sa pagpadaghan sa force quotient sa puwersa sa punto 5.
Ang force quotient nagdepende sa gidaghanon sa silindro inubanan sa gibag-on sa piston rod ug sa gidaghanon sa lana. Kini magkalahi gikan sa gidak-on ngadto sa gidak-on. Ang mga metal ug likido dili ma-compress, ug busa ang gas lamang ang mahimong ma-compress sa sulod sa silindro.
7.Damping.Taliwala sa punto 4 ug punto 5 makita ang usa ka liko sa kurba sa puwersa. Niini nga punto nga ang damping magsugod, ug adunay damping alang sa nahabilin nga bahin sa pagbiyahe. Ang pagkalumo mahitabo pinaagi sa lana nga kinahanglang motuhop sa mga buho sa piston. Pinaagi sa pagbag-o sa kombinasyon sa mga gidak-on sa lungag, ang gidaghanon sa lana, ug ang viscosity sa lana, ang damping mahimong mausab.
Ang damping mahimo/dili kinahanglan nga tangtangon sa hingpit, ingon nga usa ka hingpitcompressed gas springsa kalit nga libre nga paglihok sa piston dili ma-damped, ug sa ingon ang piston rod mahimong mapalapad gikan sa silindro.
Oras sa pag-post: Mar-06-2023
