Ang force quotient usa ka gikalkulo nga kantidad nga nagpakita sa pagtaas/pagkawala sa puwersa tali sa 2 ka punto sa pagsukod.
Ang pwersa sa usa kaspring sa gas sa kompresyonMotaas kini kon mas mo-compress kini, sa ato pa samtang ang piston rod giduso ngadto sa silindro. Kini tungod kay ang gas sa silindro mas mo-compress tungod sa mga pagbag-o sa displacement sulod sa silindro, sa ingon nagdugang ang presyur nga moresulta sa axial force nga nagduso sa piston rod.
1.Puwersa sa gitas-on nga walay karga.Kon ang spring tangtangon sa unload, dili kini makahatag og puwersa.
2.Puwersa sa pagsugod.Tungod sa kombinasyon sa frictional force nga gidugang sa X nga gidaghanon sa N nga gihimo sa pressure sa cylinder, ang curve klaro nga nagpakita nga ang force mosaka halos dayon sa higayon nga ang gas spring ma-compress. Kung mabuntog na ang friction, ang curve moubos. Kung ang spring dugay na nga wala nag-compress, mahimo kini magkinahanglan og dugang nga force aron ma-activate ang gas spring. Ang ehemplo sa ubos nagpakita sa kalainan tali sa una ug ikaduha nga higayon nga ang gas spring ma-compress. Kung ang gas spring kanunay nga gigamit, ang force curve duol sa ubos nga kurba. Ang gas spring nga dugay nga wala nag-compress mas lagmit nga mas duol sa ibabaw nga kurba.
3.Pinakataas nga puwersa sa kompresyon.Kini nga pwersa dili gyud magamit sa mga konteksto sa istruktura. Ang pwersa makab-ot lamang isip usa ka snapshot kung ang padayon nga presyur/pagbiyahe mohunong. Sa diha nga ang usa ka gas spring dili na mobiyahe, ang gas spring mosulay sa pagbalik sa iyang sinugdanan nga posisyon ug busa ang magamit nga pwersa gamay ra ug ang kurba mahulog sa punto 4.
4.Pinakataas nga puwersa nga gihatag sa usa ka spring.Kini nga puwersa gisukod sa pagsugod sa recoil sa gas spring. Kini nagpakita sa saktong hulagway kung unsa kadaghan ang pinakataas nga puwersa nga gihatag sa usa ka gas spring kung kini dili molihok niining puntoha.
5.Kusog nga gihatag sa gas spring sa mga lamesa.Sa normal nga mga sukdanan, ang kusog sa gas spring makuha gikan sa pagsukod sa puwersa sa nahibiling 5 mm nga pagbiyahe padulong sa gipalugway nga status niini, ug sa wala nga status.
6.Kuosiento sa puwersa.Ang force quotient usa ka gikalkulo nga kantidad nga nagpakita sa pagtaas/pagkawala sa puwersa tali sa mga kantidad sa punto 5 ug punto 4. Busa, kini usa ka hinungdan kung pila ka puwersa ang mawala sa usa ka gas spring sa pagbalik gikan sa labing taas nga travel point 4 niini, ngadto sa punto 5 (maximum nga travel extended – 5 mm). Ang force quotient gikalkulo pinaagi sa pagbahin sa puwersa sa punto 4 sa kantidad sa punto 5. Kini nga hinungdan gigamit usab sa baliktad nga sitwasyon. Kung naa kay force quotient (tan-awa ang kantidad sa among mga lamesa) ug ang puwersa sa punto 5 (ang puwersa sa among mga lamesa), ang puwersa sa punto 4 mahimong makalkulo pinaagi sa pagpadaghan sa force quotient sa puwersa sa punto 5.
Ang force quotient nagdepende sa gidaghanon sa silindro inubanan sa gibag-on sa piston rod ug sa gidaghanon sa lana. Kini managlahi sa matag gidak-on. Ang mga metal ug pluwido dili ma-compress, ug busa ang gas lamang ang mahimong ma-compress sulod sa silindro.
7.Pag-damp.Taliwala sa punto 4 ug punto 5, makita ang usa ka liko sa kurba sa puwersa. Niini nga punto magsugod ang damping, ug adunay damping sa nahabilin nga bahin sa pagbiyahe. Ang damping mahitabo tungod sa lana nga kinahanglan nga mosuhop sa mga lungag sa piston. Pinaagi sa pag-usab sa kombinasyon sa gidak-on sa lungag, ang gidaghanon sa lana, ug ang lapot sa lana, ang damping mahimong mausab.
Ang damping mahimo/dili angay tangtangon sa hingpit, tungod kay kini hingpit ngagikompres nga gas springsa kalit nga gawasnon nga paglihok sa piston dili kini ma-damped, ug sa ingon ang piston rod mahimong mapalawig gikan sa silindro.
Oras sa pag-post: Mar-06-2023